Im Tiefflug

Die Aussagen bei Maserati in Modena zum neuen MC20 sind eindeutig. Mit diesem Modell will der italienische Hersteller in der kleinen und sehr feinen Gruppe der Supersportwagen ordentlich mitmischen, am liebsten natürlich gleich in der Spitze. Gefertigt wird das Auto mitten in Modena auf dem historischen Werksgelände an der Viale Ciro Menotti, das sich i-fidelity.net vor kurzem anschauen durfte. Aber was haben wir mit Fahrzeugen zu schaffen? In der nur zweijährigen Planungsphase des MC20 spielte das Thema Konnektivität eine große Rolle: von der modernen Navigation und Kommunikation bis zu dem Punkt, dass der Sportwagen über seinen Befindlichkeitszustand selbstständig Auskunft geben kann. Sollte es eine Fehlfunktion geben, kann der Eigentümer darüber direkt von Maserati informiert werden. Wie weit die Überwachung geht, bleibt dem Fahrer dabei überlassen.

Wenn nun aber viel im Auto telefoniert und auch Musik gehört werden soll, dann kann das auf gar keinen Fall in minderwertiger Qualität erfolgen. Also machte sich Maserati auf die Suche nach einem Hersteller, dessen Anspruch bei der Fertigung von Lautsprechern möglichst identisch mit dem eigenen sein und – da machen die Verantwortlichen keinen Hehl draus – der seine Heimat möglichst auch in Italien haben sollte. In nur 150 Kilometer Entfernung in Arcugnano bei Vicenza fand sich mit Sonus Faber ein möglicher Partner, der weltweit hohes Ansehen genießt. Aber die Entwicklung von Schallwandlern für das Wohnzimmer und für den Innenraum eines Fahrzeugs sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe.

Doch Sonus Faber ist im Automotive-Segment bereits seit Jahren aktiv und stattet Fahrzeuge aus. Notwendige Erfahrungen sind also vorhanden, und die hohen Ambitionen in puncto Design, Konstruktion und Fertigung führten schließlich zu dem Auftrag, den MC20 klanglich zu bestücken. Herausgekommen ist ein System, welches aus zwölf Lautsprechern besteht. Diese befinden sich im Armaturenbrett, in den Türen und hinter den Sitzen. Dort hat auch der Endverstärker seinen Platz gefunden, der von Alpine gefertigt wird und auf eine Gesamtleistung von knapp 700 Watt kommt. Maserati hat nur insofern in die Abstimmung des Systems eingegriffen, als vor jedem Sitz eine Phantomschallquelle entstehen sollte. Laut Paolo Tezzon, Marken-Botschafter von Sonus Faber, der sich federführend um das Lautsprecher-Ensemble gekümmert hat, war das aber die einzige externe Vorgabe. Der Abstimmung erfolgte mit Sonus-Faber-Ohren beziehungsweise dem Ziel, einen natürlichen, sauberen und detailreichen Klang zu generieren. Doch das alleine reicht nicht, denn eine mit ausgeschaltetem Motor vorgenommene klangliche Abstimmung ist mit dem Starten desselbigen obsolet.

Am Ende wurden in der alles andere als großen Fahrgastkabine des MC20 zwei Subwoofer mit jeweils 100 Watt starkem Antrieb, drei Mitteltöner mit je 60 Watt, zwei Mittel- und zwei Hochtöner für Surround-Sound und drei Hochtöner – alle mit eigenem 45-Watt-Verstärkerzweig – untergebracht. Besonders die Anpassungen bei Phase und Amplitude zwischen Mittel- und Hochtöner haben viel Zeit gekostet. Tezzon sieht seinen Anspruch, dass alles aus einem Guss spielen soll, hundertprozentig erfüllt. Im Fahrzeug selbst gibt es nur in den Flügeltüren den namentlichen Hinweis auf Sonus Faber. Chef-Designer Livio Cucuzza hat mit seinem Team lange daran gearbeitet, einen optischen Lichtbrechungseffekt der Abdeckung zu erzielen. Damit soll der Eindruck einer schwingenden Oberfläche erzielt werden. 

Für die Informationen und Steuerung befinden sich zwei 10-Zoll-Bildschirme im Fahrzeug. Einer dient den Cockpit-Funktionen, der andere dem Maserati-Multimedia-System, kurz MIA. Der MC20 ist mit seinem »Connect«-Programm permanent online. Unter anderem bietet er dabei eine WiFi-Anbindung, auch die Steuerung per Alexa ist möglich. Alle Daten rund um das Fahrzeug sind auch per App abrufbar. Der Dauer-Online-Modus ermöglicht darüber hinaus, die App des Streaming-Anbieters Tidal zu integrieren. Nach einer Testphase muss für diese Musik-Bibliothek ein kostenpflichtiges Abo abgeschlossen werden. Damit steht dem MC20-Besitzer dauerhaft ein gewaltiges Angebot zur Verfügung.

Hören mit dem Entwickler

Die einführende Demonstration des Sonus-Faber-Systems übernahm Paolo Tezzon höchstselbst. Dank kluger Titelauswahl ließen sich die Stärken des Systems bis zu seinen Grenzen hin schnell ausmachen. Neben einer klassischen Stereowiedergabe lässt sich auf Knopfdruck auch ein Surroundsignal aktivieren. Eine Funktion, die für audiophile Hörer sicher überflüssig, aber bei den Maserati-Kunden bisher gut angekommen ist. Erklären lässt sich dies damit, dass ein Surround-Klangfeld größer wirkt, weil es Fahrer und Beifahrer im wahrsten Sinne des Wortes einhüllt. Im Stereo-Modus baut sich die Bühne direkt vor dem Sitz auf dem Karbon-Armaturenbrett auf.

Auffälligstes Merkmal dieser Sonus-Faber-Lautsprecher ist, dass sie kaum ortbar sind. Das Ensemble aus 12 Chassis verschmilzt vollständig. Auch bei höheren Pegeln ändert sich das nicht. Weder resoniert oder klappert etwas, noch hat man den Eindruck, dass die Leistungs- beziehungsweise Belastungsgrenze erreicht wird. Insbesondere die akkurate Abstimmung des Basses gefällt uns sehr gut. Vom typischen, spektakulären Car-HiFi-Gewummere gibt es hier nichts zu vernehmen. Deshalb kann man tatsächlich auch einem Orchester in erstaunlich realistischer Darbietung lauschen. Auf anderen Anlagen wirken solche Stücke manchmal so, als ob jeder Musiker kurz vor der Aufnahme noch drei oder vier Energy-Getränke zu sich genommen hat. Hier nicht, das Klangbild ist sauber, stabil und von perfektem inneren Zusammenhalt geprägt. Keine Frage, Auto und Musikanlage passen exzellent zueinander, weil beide die gewohnten Standards nachhaltig sprengen. Nur Fliegen ist schöner? Nein, nicht wenn man in einem Maserati MC20 über die Rennstrecke rast oder durch Venetien cruist und dabei über ein Sonus-Faber-Soundsystem Musik genießt.