Der neue TD 2015 besitzt ein massives kristallklares Acrylchassis mit 25 mm Durchmesser. Das 33 mm starke Chassis des neuen TD 2035 hingegen ist aus drei Lagen Acrylkunststoff aufgebaut, die mit einem speziellen Hochleistungskleber verbunden werden. Die mittlere Schicht wird aus kristallklarem Acryl gefertigt. Die äußeren Schichten bestehen aus farbigem Acryl (erhältlich in rot, blau, orange, weiß oder schwarz). Diese Sandwich-Konstruktion verleiht dem Chassis des TD 2035 nicht nur besondere Stabilität, sondern auch eine einzigartige Optik.

Die Steuerelektronik wurde komplett überarbeitet und mit neuen Komponenten versehen. Die neue »Slow-Start«-Funktion bringt den schweren Plattenteller langsam in Schwung und verhindert ein Durchrutschen des Riemens. Das externe Motorgehäuse wurde neu konzipiert und mit einer verbesserten Dämpfung versehen, wodurch die Übertragung von Vibrationen sowie Motorgeräusche deutlich reduziert werden konnten.

Das Tonarmrohr des TP 92 wird aus kalt verdichtetem Spezialaluminium gefertigt. Mithilfe eines Laservibrometers wurden die Eigenschwingungen des Armrohrs analysiert und gezielt bedämpft. Das Headshell wird ebenfalls aus Aluminium gefertigt und zur Erhöhung der Stabilität großflächig an das Tonarmrohr angekoppelt. Der Überhang lässt sich durch Verschieben des Headshells oder des gesamten Armrohrs im Lagerblock verstellen.

Die Verschraubung im Lagerblock ermöglicht außerdem die Einstellung des Azimutwinkels durch Verdrehen des Armrohrs. Durch die Form des Headshells bleibt der Schwerpunkt des Tonabnehmers unter der Mitte des Tonarmrohrs, was Torsionsschwingungen vorbeugt. Der VTA lässt sich schnell und einfach durch Lösen der Tonarmverschraubung am Chassis auf die gewünschte Höhe einstellen. Zwei Ferritmagnete sorgen berührungs- und reibungslos für die benötigte Antiskatingkraft.